Так вже виходить, що незручності, пов'язані з «не кращим» станом магістралей, змушені терпіти не тільки і не стільки шляхові бригади, які й під палючим сонцем, і під дощем виконують покладені на них функції, а й тисячі, а то й десятки тисяч пасажирів, які з цієї ж причини вчасно не потрапляють на важливі ділові зустрічі або, наприклад, до місця відпочинку. Але часом окремі випадки «непередбачених ситуацій в дорозі» справді вражають парадоксальністю.

«Алло, передайте будь ласка директору, що я трохи затримуюся, - голос огрядного чоловіка в накрохмаленої білій сорочці переходить з дисканту в фальцет. - Нашу електричку зупинили десь посеред поля, сидимо вже четверту годину. Але я обов'язково буду на нараді!».

Після цих слів добра половина вагона приміського електропоїзда вибухає одностайним гомеричним реготом. Мовляв, яким же це треба бути оптимістом, щоб просидівши стільки часу в задушливому, під зав»язку забитому людьми приміщенні і не маючи ніякої інформації про перспективу руху потягу, не тільки обіцяти начальнику з'явитися на важливому заході, а й думати про роботу взагалі!

Пасажири перешіптуються між собою, пророкують бідоласі догану і як би між іншим пригадують, скільки разів на даному маршруті ставалися подібні ситуації. Ось тиждень тому якийсь бідолаха через такий же простій електрички не в Київ до транзитного потяга і не зустрівся з родичами, яких не бачив більше десяти років; ось три дні тому молоденька студентка запізнилася на важливий іспит в університеті, через що у неї можуть бути серйозні неприємності; а от вчора ... І так далі.

Практично за кожною історією конкретно взятого пасажира електропоїздів, що курсують за маршрутом Ніжин-Київ - якщо не життєва трагедія, то вже, щонайменше, проблема, на вирішення якої знову-таки потрібен час.

Здавалося б, все гранично просто. На відрізку шляху між двома містами ведуться ремонтні роботи: заново створюється насип, здійснюється заміна рейок і шпал, оновлюється система сигнального оповіщення. У зв'язку з цим, висловлюючись мовою фахівців, «в розклад руху поїздів вносяться відповідні корективи». Точніше, як показує практика - суттєві.

У першу чергу, ці корективи торкнулися розкладу приміських і міжобласних поїздів, вимушених, годинами простоюючи на перегонах, пропускати по єдино вільній колії своїх швидких і швидкісних побратимів. Для рядових пасажирів цей маневр дійсно часом перетворюється на катування: ніхто не знає, коли саме потяг вирушить з місця вимушеної стоянки і вже тим більше ніхто не дасть відповідь на запитання, коли саме він прибуде в пункт призначення.

Втім, непередбачені ситуації зрівнюють в проблемах як дачників, які переміщаються на порівняно невеликі відстані, так і тих, хто віддає перевагу подорожам з комфортом на міжміських та міжнародних маршрутах.

Зокрема, тільки 23 травня через поломку електровоза, який опинився на єдиній вільній колії під Заворичами (Ніжинська дистанція колії) на найближчі станції з великим запізненням прибули відразу декілька потягів, включаючи Кишинів-Москва, Софія-Москва та Харків-Трускавець. А електропотяг 6915 Ніжин-Київ, який, згідно з тим же розкладом, повинен прибувати на кінцеву станцію о 13-53, з'явився в столиці, ні багато ні мало, о 18-45. Говорити про якісь завдані пасажирам «незручності» в даному разі зайве ...

«Від непередбачених ситуацій в дорозі не застрахований ніхто, - говорить про останній випадок в коментарі журналістам юрист «Укрзалізниці» Дмитро Антошин. - Поломка електровоза - це, безумовно, та неприємність, яка в однаково створює клопоти і залізничникам, і пасажирам. І головне завдання перших тут - зробити все, від них залежне, щоб якомога швидше цю поломку полагодити. Немає ніякого сумніву в тому, що рух на даному відрізку відновився відразу ж, як це стало можливим».

За словами експертів, ремонт ж окремих ділянок дороги повинен проводитися регулярно, оскільки і саме полотно, і обслуговуючі його системи є частиною складного механізму, від злагодженої роботи якого часом залежать людські життя.

До речі, суттєві зміни в розкладах руху поїздів, включаючи товарні, в зв'язку з дорожніми роботами в різні пори року вносяться і в країнах Західної Європи. Так, у Великобританії через профілактичні заходи на під'їзних шляхах до Лондона взимку і навесні з запізненням приходять сотні складів.

Правда, в подібних випадках пасажир має повне право на матеріальну компенсацію моральної шкоди .

Дмитро Бабич