*ИМИДЖ

Помните древнюю поговорку "любишь с горки кататься, люби и санки возить" ? Существует еще одно высказывание про мышеловку и бесплатный сыр.

Так вот ситуация, немного похожая на микс этих двух фраз сейчас наблюдается в Чернигове. Речь идет о транспортных перевозках.

С начала года в областном центре заработала новая сеть движения. И несмотря на пессимистичные заявления, черниговцы в целом всем довольны. Некоторые перевозчики уже даже обновили подвижной состав.

Например, на 25-м маршруте работают новенькие комфортабельные красавцы-автобусы. Перевозчики также взяли на себя инвестиционные обязательства: полностью обновить подвижной состав, установить действительно нужные и полезные GPS-навигаторы, обеспечить водителей новенькой опрятной формой, внедрить валидаторы для безналичного расчета проезда и тому подобное.

Параллельно с этими процессами происходит другой (конечно, неприятный для рядовых черниговцев) пересмотр тарифов на проезд в общественном транспорте.

С тем, что стоимость проезда нужно увеличивать и это логичный и обьективний шаг, соглашаются все трезвомыслящие черниговцы. Черниговский городской глава Владислав Атрошенко также заявлял, что как бы там кому не хотелось, но пересматривать тарифы действительно надо.

Факты говорят сами за себя: подорожали горюче-смазочные вещества, шины, аккумуляторы, детали, комплектующие, выросла минимальная заработная плата и налоги.

Поэтому цена за проезд не может оставаться без изменений. Сейчас перевозчики работают в убыток. Это не голословное заявление или манипулятивная заблуждение. Они действительно предоставили расчеты, в которых четко и аргументированно доказали, что возить по 3-50 это путь в транспортный коллапс .

А если говорить о выполнении инвестиционных обязательств, то и подавно. Ведь все затраты (установка трекеров, форма для водителей, обновления техники и т.д.) ложатся на плечи перевозчиков.

По предоставленным расчетам, логический тариф в Чернигове должен составлять примерно 6 гривен.

Но дискриминационная риторика регуляторного акта предусматривает увеличение стоимости проезда до 4 гривен. То есть, фактически все аргументы перевозчиков бросили в мусорную урну.

Несмотря на непростую ситуацию, черниговские перевозчики готовы пойти на компромисс и соглашаются на тариф 5 гривен.

Ведь дискриминационный тариф 4 гривны автоматически загонит Чернигов в транспортное Средневековья .

Перевозчики не смогут выполнить инвестиционные обязательства  и поэтому о качественных комфортабельных автобусах черниговцам придется забыть. На маршрутах будут работать старые разваленные ржавые корыта

С целью предупредить социальное напряжение и недопущения транспортного коллапса, черниговские перевозчики обратились к Черниговскому городскому главе Владиславу Атрошенко с открытым письмом.

Интересно, что же думают о пересмотре транспортного тарифа черниговцы?

Алина Чулинда

"Тарифы это больная тема. Тип более сейчас, когда население еле концы с концами сводит. Но и перевозчиков можно понять. Я активно мониторю ситуацию с перевозками и реально согласен, что надо повышать тариф. Но перевозчики должны выполнить все обещания и обеспечить качество и безопасность пассажиров"

Николай Акименко

"Вы знаете, я редко езжу маршрутками, но у меня кум работает на одном из маршрутов. Так он рассказывал, что сейчас ситуация действительно у перевозчиков невеселая. Поэтому, наверное, логичное подорожание" .

Ангелина Репняк

"Скажу одно. Ездить в тарадайках раздолбанных я не хочу. Будут классные маршрутки, буду платить больше. За корыта ржавые 5 гривен не собираюсь давать".

Антонина Федорченко

"Я на работу и по делам в основном хожу пешком. Но если приходится ехать общественным транспортом, конечно, приводит в шок. Поэтому, если будут новые маршрутки, больше по размеру, с нормальными возможностями для оплаты , или какой-то формой проездных даже в маршрутках, то конечно, если будет подорожание, особого возмущения у меня не вызовет. А поднимать тариф без изменения условий - это неправильно".

Анна ГАВРИЛЕНКО