Питання пасажирських перевезень вийшло за межі громадського і стало вже політичним.

На останній сесії міської ради депутати заслухали звіт першого заступника Чернігівського міського голови Миколи Миргородського, який пообіцяв, що транспортне питання вирішуватиметься лише за участі громади.

Яким же саме чином це відбуватиметься, Микола Миргородський розповів на наступний після сесії день в бліц-інтерв’ю Високому Валу.

- Миколо Миколайович, як саме Ви плануєте покращити якість перевезень у міському пасажирському транспорті?

- Сьогодні (28.04.2015 – авт.)  мною була дана вказівка Управлінню транспорту і зв’язку створити мобільні групи із залученням представників громадських організацій та ЗМІ, які повинні перевіряти перевізників на маршрутах на предмет того, чи працюють на тому маршруті, який буде перевірятись, ті транспортні засоби, які були подані в заявці до проведення конкурсного комітету.

Крім того, треба долучити працівників трансінспекції до цих мобільних груп, щоб вони разом перевірили технічний, санітарний стан транспортних засобів. Тобто, які вони – чисті чи брудні, прибирання в них здійснюється чи не здійснюється, чи закриваються в них двері, які там сидіння, чи не розірвані вони, які водії – в охайній одежі чи ні, які там кондуктори і як вони поводяться із пасажирами.

Ми готуємо листи за моїм підписом всім перевізникам для того, щоб вони дотримувались правил перевезення й техніки безпеки, щоб дотримувались санітарної гігієни, щоб вони слідкували за санітарним станом всіх автобусів, які виходять на маршрут, і будемо зобов’язувати їх нести відповідальність за невиконання тих умов договорів, які підписані.

- Чи буде проводитись робота із залученням інших перевізників, яким, можливо, буде вигідно перевозити пасажирів за старою ціною? Адже після рішення виконавчого комітету на всіх без виключення маршрутах ціна була піднята до граничної позначки.

- Я дав вказівку, щоб внесли зміни до конкурсного комітету, який із залученням представників громадських організацій визначить переможця конкурсу на кожному маршруті.

Згідно тих заявок, які вони нададуть, за участю громадських організацій, представників ЗМІ ми будемо визначати переможців по тому чи іншому маршруту. Це буде опубліковано в газеті, повідомлення буде і на сайті міської ради.

29 травня буде перше засідання нашого конкурсного комітету, де будуть розглядатись пропозиції по визначенню переможця на перевезення пасажирів по 4 маршрутам – це 24, 34, 36 і 38-й.

Ми проведемо це все прозоро, відкрито. Але наші вимоги до перевізників будуть дуже жорсткі. Якщо автобуси заявлені на перевезення по одному маршруту, то ці ж автобуси не повинні бути у заявці на іншому маршруті – мобільні групи будуть це контролювати.

Якщо тільки вони виявлять ті транспортні засоби, які вказані в заявці на інші маршрути, то ми просто будемо розривати договори з перевізниками, і залучимо інші організації для здійснення пасажирських перевезень. Це все буде опубліковано на сайті, тому участь у цьому конкурсі зможуть брати не тільки перевізники, які на сьогоднішній день обслуговують маршрути.

- Чи зможуть у конкурсі брати участь перевізники, що не працювали у Чернігові, і які у них шанси у порівнянні із тими, що вже довго працюють у нашому місті?

- Ми будемо залучати інших перевізників, тому що ми не ставимо собі за мету триматись тільки за тих перевізників, які вже довгий час працюють у Чернігові.

Не виключається, що це будуть перевізники із інших міст України, але ті умови, які вони будуть нам пропонувати, мають задовольняти чернігівців, у тому числі, й у ціновій політиці.

Ми не говоримо, що вони повинні перевозити тільки по 3,50, бо це максимальна, гранична вартість проїзду у міському пасажирському транспорті. Але цей проїзд може коштувати і 3 грн, і 3,25, і за 2,50, може, хтось захоче перевозити.

Ми говоримо про рентабельність кожного підприємства. Але у тих розрахунках, які надані, рентабельність була вказана у кого 10%, у кого 12%, у кого - 15%.

А  може хтось захоче працювати при рентабельності 3%, 5%, тому що люди розуміють, що у тій складній економічній ситуації, в якій знаходиться зараз Україна, можна не отримувати великі прибутки, а, наприклад, мінімальні чи середні прибутки, і завдяки цьому забезпечувати діяльність підприємства, забезпечувати своїх людей робочими місцями, виплачувати заробітну плату і сплачувати податки до бюджету.

Ми теж цим будемо займатися, і вказівку таку вже управління транспорту і зв’язку отримало.

- Чи дійсно перевізники сьогодні контролюють міську владу, захопили транспортну мережу і проводять тут свою монополію за замовчуванням міської влади?

- Коли я звітував на сесії міської ради, мені закидали із зали про те, що перевізники диктують умови міській раді. Я у деякій мірі погоджують з цим, тому, думаю, що перевізники не будуть диктувати умови владі, а влада буде диктувати умови перевізникам.

І  якщо ці умови, які ми пропонуємо, не будуть задовольняти того чи іншого перевізника, то ми не будемо триматися за нього – ми будемо знаходити інших.

Я думаю, що ми знайдемо багато бажаючих, які мають у своєму володінні транспортні засоби, і на праві власності, чи на праві оренди вони будуть використовувати цей транспорт при наданні послуг на перевезення пасажирів.

- Ви говорили, що транспортна мережа міста буде змінена. За якими критеріями і хто займатиметься її розробкою?

- Ми створимо комісію, теж із залученням представників громадських організацій, яка певний час працюватиме над удосконаленням транспортної мережі, внесемо певні корективи і затвердимо її на засіданні виконкому.

Ми долучимо до цієї роботи і представників «ДемАльянсу», які проводили на трьох маршрутах – 12, 37, 39 контрольний перелік пасажиропотоку. Ми долучимо, якщо вони погодяться, Тетяну Романову, Микиту Вікторова, який опікується тролейбусною галуззю.  

Разом із ними будемо удосконалювати ту маршрутну мережу, яка на сьогоднішній день існує, зробимо її оптимальнішою.

- Яке рішення ви очікуєте від слухання Деснянського районного суду шостого  травня?

- Шостого травня цього року буде слухання в Деснянському районному суді. Розглядатиметься скарга «ДемАльянсу» на рішення виконкому про підняття тарифу на перевезення у міському пасажирському транспорті. Будемо сподіватися, що суд прийме правильне, виважене, об’єктивне і найголовніше - законне рішення.

Також будуть розглядатися, але ще нема призначення по апеляційній скарзі, у Київському Апеляційному суді скарги від «Демократичного альянсу», і від міської ради, але поки що ці слухання не призначені.