Дуже часто чернігівці, котрі користуються громадським транспортом, цікавляться питанням щодо доступності пасажирам двох перших місць біля водія в салоні таких видах громадського транспорту, як маршрутне таксі (Рути).

Саме це питання порушила у своєму блозі чернігівська активістка Тетяна Романова, текст якого Високий Вал і публікує нижче.

Не так давно чернігівець поцікавився в управління транспорту та зв’язку міської ради щодо наявності факту порушення, коли в маршрутних таксі водій закриває передні двері, тим самим не дозволяючи пасажирам сидіти біля нього. Відповідь від управління на його звернення особисто мене дуже здивувала.

Управління транспорту та зв’язку, посилаючись на пункт 21.2 Постанови КМУ «Про правила дорожнього руху», аргументувало заборону сидіти пасажирам на перших місцях біля водія так: «Водіям маршрутних транспортних засобів забороняється під час перевезення пасажирів розмовляти з ними, їсти, пити, палити, а також перевозити пасажирів і вантаж у кабіні, якщо вона відокремлена від салону».

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:  У ЧЕРНІГОВІ ПРОДОВЖАТЬ ПІЛЬГОВИЙ ПРОЇЗД ДЛЯ ШКОЛЯРІВ У МАРШРУТКАХ

Тобто, виходячи з цього пункту, профільне управління вважає, що кабіна з двома пасажирськими місцями маршрутки та водієм, що частково відокремлюється фанерною перегородкою (в кращому випадку) від основної частини салону і є «відокремленою кабіною від салону»?

Але ж є ще й пункт 21.1 того ж самого самого документу «Правила дорожнього руху»: «Дозволяється перевозити пасажирів у транспортному засобі, обладнаному місцями для сидіння в кількості, що передбачена технічною характеристикою так, щоб вони не заважали водієві керувати транспортним засобом і не обмежували оглядовість, відповідно до правил перевезення». Але на нього чомусь представники профільного управління не звернули увагу.

Також маю кілька інших фактів, котрі підтверджені відповідними документами і особистою участю в перевірках міських маршрутів:

1)   Кількість місць для пасажирів вказана в реєстраційних документах транспортного засобу.

Згідно п. 13 Постанови КМУ від 26 вересня 2007 р. №1184 «Про внесення змін до Правил  надання послуг пасажирського автомобільного транспорту» зазначено наступне: «пасажиромісткість  ̶ передбачена технічною характеристикою транспортного  засобу  та  визначена  у  реєстраційних  документах кількість місць для перевезення пасажирів у транспортному засобі».

А отже, кількість пасажирських сидячих і стоячих місць вказана в реєстраційних документах транспортного засобу і залежить від моделі самого транспортного засобу. Наприклад, стандартна РУТА  має загальну пасажиромісткість 22 місця, з них: сидячих пасажирських місць – 19,  стоячих – 3.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: ТЕРПІТИ ЧИ КАРАТИ: КУДИ ЖАЛІТИСЯ ЧЕРНІГІВЦЯМ НА ВОДІЇВ МАРШРУТОК

2)   Інформація про пасажиромісткість має бути у салоні маршрутки.

В салоні самого автобусу згідно договору про перевезення має бути в обов’язковому порядку розміщена інформація з загальною кількістю пасажирських місць, окремо кількістю сидячих та окремо стоячих місць.

Кілька слів про власний досвід в перевірках громадського транспорту. Зазвичай, у всіх чернігівських маршрутках, в кількість сидячих місць входять і ті два місця біля водія. Можете навіть самостійно перевірити: перерахуйте кількість сидячих місць та порівняйте це число із тим, що зазначено в салоні. І отримаєте відповідь на це запитання.

3)   Навіть, якщо б модель транспортного засобу була така, що не передбачає перевезення пасажирів на місцях біля водія, то про це варто було б зазначити у самій відповіді. Але ж у відповіді йде мова про те, що в маршрутних таксі взагалі не передбачено перевезення пасажирів на місцях біля водія, що є неправдивою інформацією.

А найцікавіше те, що в цих же Рутах зовсім не контролюється дотримання кількості стоячих місць. Адже згідно з документами в маршрутних таксі може бути не більше 3 стоячих місць. Але ж насправді ситуація зовсім інша – особливо в часи-пік маршрутки переповнені. І про це знає кожен, хто користується громадським транспортом.

Висновок

Представникам профільного управління необхідно визначитись, або вони управляють роботою громадського транспорту та відповідають назві структурного підрозділу, або ж пишуть незрозумілі відписки громадянам, котрі звертаються з проханням вирішити проблему. Якщо це другий варіант, то у мене питання: навіщо таке управління взагалі потрібне місту?